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万辆交付被质疑是“自导自演”就在李斌发内部信的前一天，蔚来刚被曝出正在裁员以及一万辆交付是 “自导自演”的相关传闻。2018年，李斌曾与小鹏汽车董事长何小鹏定下年底交付万辆的赌约，在行业内引发震动。最终，这场备受瞩目的赌约以蔚来胜出划上句号。但在今年3月21日凌晨四点左右，一名自称是蔚来的前员工“紙孩子”在知乎上爆料称，蔚来2018年交付一万辆车辆有猫腻，多数系内部员工自购。“紙孩子”称，蔚来为了能在2018年交付出1万台，便让员工买车，公司分3年回租。员工以46万的价格购买一辆蔚来ES8，公司用3年时间回租这台车，每月1.5万元，3年就是54万。对员工来说，3年后不仅得到了一辆车，还白赚了8万元。

“面对主管部门的强监管，滴滴要活下去，必须ALL IN安全，赶紧把安全关过了。”一位滴滴离职人士告诉《财经》记者，“但这次安全关不像之前简单，滴滴一定要做出更多动作。”2018年12月5日，滴滴宣布升级调整组织架构和安全管理体系。其中，滴滴任命集团安全事务部负责人王欣为首席出行安全官，直接向程维汇报。滴滴方面表示，安全是第一用户价值，集团安全委员会将持续推进落实安全整改工作，加大线上线下资源投入，切实提升安全管理水平。“此轮调整系为更好创造用户价值，让安全、体验和效率真正成为滴滴未来发展的核心能力，其中安全放在了体验和效率之前，表明滴滴把用户安全放在第一位。”滴滴在给《财经》记者的回复中表示。

从根本上说，前者的成功是在趋势上实现了创领，“智能化”在为汽车装上大脑的同时也带动了企业的起飞；而后两者则是在产品同质化的背景之下，将自己与消费者紧密地绑定在一起，实现了对于各种“小趋势”的精准把握。在蔚来汽车创立之后很长一段时间，业内对其唱衰多过唱多，即便是在已经完成了1万辆交付的当下，蔚来从产品和市场层面依然难言成功。但在to C端，传统企业多年一直在提出“用户思维”，但做的依然是to B的生意。车企制造出一辆车，然后由经销商卖给消费者，车企永远没能与真正的用户建立直连。但蔚来一开始就通过App建立与用户的直连，在第一时间内听取用户的需求，并通过迭代的方式，去逐渐满足和实现。这种通过互动建立起来的品牌认可的忠诚度远超过传统车企通过各种营销建立的联系，所以即便蔚来的车目前仍有不少的批评，但它的用户黏度和互动频率依然是现今车企十分羡慕的。

据招股书显示，邮储银行拟在A 股发行数量不超过 51.72亿股，发行后总股本不超过 862.03亿股，其中境内上市流通的股份数量不超过663.47亿股，境外上市流通的股份数量198.56亿股。最高募资总规模约285亿据招股说明书显示，邮储银行此次IPO的四大联席主承销商，分别是中金公司、中邮证券、瑞银以及中信证券(行情600030)，此次邮储银行计划的A股发行数量将不超51.72亿股，不超过A股发行后总股本的6%，证监会当日并未公布具体募资规模。据券商人士估算，若按招股书披露的超过51.72亿股的发行规模，以发行价格不低于6月30日每股净资产5.49元测算，预计邮储银行本次A股募资额约285亿元。

“我们将一部分在中国生产的发动机，出口到大众汽车集团在全球的工厂，可以说我们是中国首家出口汽车零部件的企业。这些建厂、产品出口，离不开中国政府给予的大力支持。”哈恩回忆说。大众汽车集团还把50家最重要的供应商带到了中国市场。这些供应商带着自己的资本和技术来到中国。“当时，我们为了让他们一起进入中国市场，采取了一些‘高压’措施，今天回过头来，他们都非常感谢当初的决定。”哈恩说。

现在看来，滴滴走了一条“折中”路线，滴滴在给《财经》记者的回复中称，“合规面临巨大挑战”，只能根据实际情况“分城市、分阶段”地逐步推进合规工作。在与《财经》记者的沟通过程中，滴滴有关人士并不讳言现在面临的困局，反复表示“公司现在太难了”、“希望可以挺过去”之类。